直播教人习武后我爆红了 第128节（3 / 4）
“那没办法, 接下来的时间里, 你就只能陪着我开这初教六了。”沈竹开玩笑道, “谁让你有求于人呢？”
这里的有求于人指的是张俊打报告要结婚的事。
j-30的飞行员数量极少，每一个平时都有很重的巡逻任务，少一个工作都会被分担到其他人身上, 一般情况下是不会给假的, 就算给，时间也很短。
这一次为了能够让沈竹快速学习, 南空是下了血本了。
“所以啊，你得学快点, 螺旋桨飞机没意思得很，到高教十就好了。”
今天天气很好，能见度高，飞机飞在五千多米的高空中依旧能隐约看见地面的模样。
上一次坐战斗机的时候, 沈竹就只能看见白茫茫的云朵。
“往下看，那就是南空的基地了。”张俊说道。
沈竹往下看, 南空的基地看起来小小的, 坐落在一片绿色之中，旁边有一座不大的城市, 看起来应该是座县城, 里边的机场最为显眼。
“马上就要到基地了, 你下一次上飞机不知道是什么时候去了，要不要来点刺激的？”
沈竹：？
“你相信我吗？”
“这个，还得看你想让我相信的是什么。”
“开飞机的技术。”
“应该是相信的。”
“什么叫应该。”
“那……相信？”
“相信就行，你之前不是在模拟机上试过失速改出？我带你真正体验一遍。”
飞机之所以能够起飞，是因为机翼上方是弧线，比下面的直线距离长，所以上半部的气流流速更快，产生的压强就比下边要小。
上下气流的流速差造成的压强差，加上发动机给予的推力，就给了飞机一个向上的分力，这就是所谓的升力。
当升力大于飞机受到的重力时，飞机就能飞起来。
飞机失速，则是飞机在飞行过程中的姿态出错（仰角过大），导致机翼上下部分的气流分离，上半部分的压强增大。
当升力小于飞机的受到的重力的时候，飞机就进入了失速状态。
失速很容易让飞机进入螺旋，即使不进入螺旋，飞机也会直接下坠。
大飞机很难从失速中改出，而小飞机在螺旋的初始时，是可以恢复到正常飞行状态的，这个改变飞机飞行状态的过程就叫做失速改出。
“好。”
对于张俊的主动，沈竹自然不会拒绝。
别说现在是一名j-30的驾驶员在带她飞，就算只是普通的教导员，那也是要体验的。
“坐稳了。还记得失速是怎么做的吗？”
“收空油门，带杆进入失速状态，蹬满舵，把杆拉到底。”沈竹屏住呼吸，回忆手册上的内容。 ↑返回顶部↑
这里的有求于人指的是张俊打报告要结婚的事。
j-30的飞行员数量极少，每一个平时都有很重的巡逻任务，少一个工作都会被分担到其他人身上, 一般情况下是不会给假的, 就算给，时间也很短。
这一次为了能够让沈竹快速学习, 南空是下了血本了。
“所以啊，你得学快点, 螺旋桨飞机没意思得很，到高教十就好了。”
今天天气很好，能见度高，飞机飞在五千多米的高空中依旧能隐约看见地面的模样。
上一次坐战斗机的时候, 沈竹就只能看见白茫茫的云朵。
“往下看，那就是南空的基地了。”张俊说道。
沈竹往下看, 南空的基地看起来小小的, 坐落在一片绿色之中，旁边有一座不大的城市, 看起来应该是座县城, 里边的机场最为显眼。
“马上就要到基地了, 你下一次上飞机不知道是什么时候去了，要不要来点刺激的？”
沈竹：？
“你相信我吗？”
“这个，还得看你想让我相信的是什么。”
“开飞机的技术。”
“应该是相信的。”
“什么叫应该。”
“那……相信？”
“相信就行，你之前不是在模拟机上试过失速改出？我带你真正体验一遍。”
飞机之所以能够起飞，是因为机翼上方是弧线，比下面的直线距离长，所以上半部的气流流速更快，产生的压强就比下边要小。
上下气流的流速差造成的压强差，加上发动机给予的推力，就给了飞机一个向上的分力，这就是所谓的升力。
当升力大于飞机受到的重力时，飞机就能飞起来。
飞机失速，则是飞机在飞行过程中的姿态出错（仰角过大），导致机翼上下部分的气流分离，上半部分的压强增大。
当升力小于飞机的受到的重力的时候，飞机就进入了失速状态。
失速很容易让飞机进入螺旋，即使不进入螺旋，飞机也会直接下坠。
大飞机很难从失速中改出，而小飞机在螺旋的初始时，是可以恢复到正常飞行状态的，这个改变飞机飞行状态的过程就叫做失速改出。
“好。”
对于张俊的主动，沈竹自然不会拒绝。
别说现在是一名j-30的驾驶员在带她飞，就算只是普通的教导员，那也是要体验的。
“坐稳了。还记得失速是怎么做的吗？”
“收空油门，带杆进入失速状态，蹬满舵，把杆拉到底。”沈竹屏住呼吸，回忆手册上的内容。 ↑返回顶部↑