征途实录：启航1926 第266节（4 / 4）
东部大区的重要城市，大量地离开海岸都在1000公里以内，而且拥有超级大电网，容量大、 风电接入条件好，因而海上风电更具优势。
目前海上风电的发电成本已经可以控制在5分/度，而且由于其成本构成主要是设备购置费（50%）和建安费用（35%），设备随着生产端的成熟，本来每年都要降价，而如此庞大的工程，自然也不能用所谓的“市场价”来完成。所以如果按当下价格核算，就已经能够达到2.5分/度，在长达25年或以上的不断建设过程中，随着科技的进步，预计发电效率会有很大提升，而设备成本仍将不断下降，所以用不变价格计算，未来达到1分/度成本的可能性，是大概率的。
建安成本也是可以大幅下降的。例如原来海上风电安装船成本高昂，性能还不算完善。但是国家决定这个“海上风电带”超级工程后，集中科研力量打造了一批高效的海上风电安装船，其效率超过原来的10倍，而且由于无间断地大规模实用，折旧成本摊销到单位风电上，自然可以大幅度地下降。
设备之所以昂贵，也是因为主体的风电机组及塔筒所处环境恶劣，风机易腐蚀。但在国家意志下，利用海军科研单位多年的防腐及其它研究成果，现在项目实用的风机已经大幅提升了这方面的性能。
各方面的条件都具备了，这个“百万亿度海上风电带”的超级工程，也就横空出世了，沿着中国东部的海岸，从南到北，选择风力丰富可控的海域，一路安装下去，形象地说，未来在中国海岸，就有一条断断续续的非常长的“风电带”。按照目前的规划，2530年左右的时间，要完成150亿千瓦的装机容量，年发电量当然要突破120万亿度。整个工程的规模，并不逊于青藏光伏海，算是各有千秋。
等到2030年左右，这两个超级工程的发电总量，应该能达到250万亿度左右，大致是中国规划总目标500万亿度的一半，是1998年全国发电量的8倍，规模之宏大可见一斑。
与青藏光伏海项目一样，原来的“东水西调储能超级工程”正好与这个“海上风电带”项目构成绝配，用东水西调工程来调节风电的不稳定性，发挥储能功能。 ↑返回顶部↑
目前海上风电的发电成本已经可以控制在5分/度，而且由于其成本构成主要是设备购置费（50%）和建安费用（35%），设备随着生产端的成熟，本来每年都要降价，而如此庞大的工程，自然也不能用所谓的“市场价”来完成。所以如果按当下价格核算，就已经能够达到2.5分/度，在长达25年或以上的不断建设过程中，随着科技的进步，预计发电效率会有很大提升，而设备成本仍将不断下降，所以用不变价格计算，未来达到1分/度成本的可能性，是大概率的。
建安成本也是可以大幅下降的。例如原来海上风电安装船成本高昂，性能还不算完善。但是国家决定这个“海上风电带”超级工程后，集中科研力量打造了一批高效的海上风电安装船，其效率超过原来的10倍，而且由于无间断地大规模实用，折旧成本摊销到单位风电上，自然可以大幅度地下降。
设备之所以昂贵，也是因为主体的风电机组及塔筒所处环境恶劣，风机易腐蚀。但在国家意志下，利用海军科研单位多年的防腐及其它研究成果，现在项目实用的风机已经大幅提升了这方面的性能。
各方面的条件都具备了，这个“百万亿度海上风电带”的超级工程，也就横空出世了，沿着中国东部的海岸，从南到北，选择风力丰富可控的海域，一路安装下去，形象地说，未来在中国海岸，就有一条断断续续的非常长的“风电带”。按照目前的规划，2530年左右的时间，要完成150亿千瓦的装机容量，年发电量当然要突破120万亿度。整个工程的规模，并不逊于青藏光伏海，算是各有千秋。
等到2030年左右，这两个超级工程的发电总量，应该能达到250万亿度左右，大致是中国规划总目标500万亿度的一半，是1998年全国发电量的8倍，规模之宏大可见一斑。
与青藏光伏海项目一样，原来的“东水西调储能超级工程”正好与这个“海上风电带”项目构成绝配，用东水西调工程来调节风电的不稳定性，发挥储能功能。 ↑返回顶部↑